沒有哪個人天生就是優(yōu)秀者。每一位成功的企業(yè)家都不可避免地要經(jīng)歷成長的快樂與煩惱。葉顯東也不例外。
上世紀80年代，溫州業(yè)搭載著改革開放的春風，轟轟烈烈地進行著改革與發(fā)展，葉顯東也是在那時一腳踏進了服裝行業(yè)―――1984年，高中畢業(yè)的葉顯東開始涉足童裝業(yè)。
第一次出門跑業(yè)務(wù)時，葉顯東還搞不清怎樣洽談生意，可憑著聰慧和勤奮，一個多月跑下來，初出茅廬的葉顯東居然拿回了貨值8萬元的合同。初戰(zhàn)告捷，讓葉顯東對童裝業(yè)一見鐘情。很快，他就和親戚合作，在家鄉(xiāng)辦起了自己的童裝廠。跑業(yè)務(wù)，簽訂單，撿樣品……晚上做，白天賣，就這樣苦干了7年。到了1991年的時候，已經(jīng)積累了足夠原始資金的葉顯東蓋了占地2000平方米的廠房。從此，他在童裝業(yè)的發(fā)展便一發(fā)而不可收。1996年，在葉顯東的努力下，紅黃藍童裝有限公司成立了……
從自行車到專業(yè)物流----交通工具影射歷史變遷
記者(以下簡稱記)：改革開放的契機帶來了溫州服裝業(yè)的蓬勃發(fā)展，從1984年至今，您經(jīng)歷了改革開放后中國服裝業(yè)從無到有，從小到大的全過程，能否談?wù)勀鷮@些年服裝行業(yè)發(fā)展的感受？
葉顯東(以下簡稱葉：)我有一個很形象的例子，那是我的親身經(jīng)歷―――一路走來，看看我的交通工具的變化，就知道我們溫州童裝業(yè)的發(fā)展腳步了。
20世紀80年代我騎自行車，那時溫州的批發(fā)市場主要集中在鼓樓、廣場路一帶，從永嘉到鼓樓要經(jīng)過甌江，需要渡船，那時用自行車運貨，把貨物捆綁在自行車后座，但這樣車尾的體積很大，很不方便，貨物上船要到船背上去，顛簸得厲害，遇到雨天送貨就更不方便。
90年代初是摩托車的天下，摩托車自然就成為送貨的不二選擇。那時童裝市場已經(jīng)形成一定的規(guī)模，西站、鐵井欄、公園路、童裝城形成了大大小小的童裝市場，送貨也不只去一個地方了，但依舊是一個人駕車，人在前，貨在后，能運多少就運多少，送貨到店，以貨換錢。
到90年代中期，汽車時代來臨，運貨量增多了，受老天的氣也少了，送貨更是風雨無阻。那時很多小生產(chǎn)商都買了私家車，用四個輪子的車送貨要好得多，更快也更安全。
到了90年代中期，生產(chǎn)商已有固定客源，給特定的幾家店定點送貨，而且鐵井欄的市場相對比較集中，也就不需要東西南北地跑了。
而現(xiàn)在，溫州童裝在國內(nèi)叫響，很多小的生產(chǎn)商幾經(jīng)變遷和發(fā)展，有的已經(jīng)形成了相當?shù)囊?guī)模，送貨也早已不再需要自己送了，有特定的物流部門操作。
這個過程其實就是溫州童裝的進步，是童裝歷史的變遷：溫州童裝業(yè)從批發(fā)一統(tǒng)市場到品牌的逐漸崛起。
記：溫州的童裝經(jīng)歷了自行車時代、摩托車時代、汽車時代和專業(yè)物流后時代，這也就是童裝行業(yè)從批發(fā)到品牌逐步建立的過程，那么目前中國童裝業(yè)的現(xiàn)狀怎樣？
葉：從這幾年來看，我們的童裝的消費需求同比一直保持高速增長，像國內(nèi)童裝消費總量大概為21億件左右；年均童裝消費約400億元，大概占全國服裝總消費的7%、全球童裝總消費的3%。
隨著人們生活水平的提高，童裝市場的容量在今后幾年內(nèi)還會有較大的飛躍。
隨著人們消費意識的成熟，目前的童裝市場已經(jīng)轉(zhuǎn)向品牌的消費。2002年以來，我們童裝市場的品牌數(shù)已經(jīng)翻了兩番多。
但是，從去年發(fā)布的浙江省童裝產(chǎn)品結(jié)構(gòu)報告中可以看到，童裝產(chǎn)品每件價格在50元以下的占了72.8%，100元以上的只有6.2%。這說明，我們多數(shù)童裝企業(yè)仍然靠數(shù)量擴張來獲得利潤，而非品牌的附加值。
