[中國童裝網(wǎng)] 每當(dāng)集裝箱出口量大,艙位緊張時(shí),船公司會采用各種手段不斷提高運(yùn)價(jià),外貿(mào)企業(yè)的運(yùn)輸成本大大增加。如何在簽定貿(mào)易合同前,對運(yùn)輸成本能夠作出合理判斷,成為廣大外貿(mào)貨主最關(guān)注的事。其實(shí),貨主可以利用自己的貨運(yùn)量來降低運(yùn)價(jià),并注意部分航線運(yùn)輸?shù)膶?shí)際運(yùn)價(jià)因貨物種類而有所不同。
一般來說,國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)的大部分操作都由貨代企業(yè)完成,廣大貨主企業(yè),尤其是開展進(jìn)出口業(yè)務(wù)時(shí)間不長的生產(chǎn)企業(yè),對運(yùn)價(jià)環(huán)節(jié)的把握并不完全確定,造成了在核算運(yùn)輸成本時(shí)缺乏決策依據(jù)。據(jù)介紹,海運(yùn)運(yùn)價(jià)包括幾部分,以上海港為例,出口集裝箱整箱運(yùn)價(jià)中就包括海運(yùn)基本運(yùn)價(jià)(指船公司對外公布的運(yùn)價(jià))、BAF(燃油附加費(fèi))、SPS(上海港口附加費(fèi))、PSS(旺季附加費(fèi))、GRI(一般性漲價(jià))。其中,海運(yùn)基本運(yùn)價(jià)船公司各不相同,但對于貨主來說,如果為你提供貨運(yùn)服務(wù)的貨代,與某一船公司簽訂有協(xié)議運(yùn)價(jià),甚至有的因?yàn)樨浟看笥邢淇鄣葍?yōu)惠政策,則貨代可以提供的某一船公司的運(yùn)價(jià)可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于船公司自身公布的運(yùn)價(jià)。BAF、SPS一般差別不大,而PSS、GRI則跟整個(gè)貨運(yùn)量及市場環(huán)境有關(guān),不確定因素很多,但有些貨代企業(yè)與某一船公司簽有關(guān)于這一方面的特殊條款,往往也能享受到非常優(yōu)惠的政策。
根據(jù)海運(yùn)運(yùn)價(jià)的組成,業(yè)內(nèi)人士提醒貨主,咨詢運(yùn)價(jià)時(shí)應(yīng)注意:
1.某一航線可能有幾家船公司經(jīng)營,在選擇合適船期的船公司后,要注意為你提供貨運(yùn)服務(wù)的貨代企業(yè)是否與這家船公司簽有協(xié)議運(yùn)價(jià),如有,你便可以享受到比較低的運(yùn)價(jià);
2.如果你有較穩(wěn)定的長期貨量,可以直接與船公司簽定一個(gè)協(xié)議運(yùn)價(jià),由船公司指定它的代理為你提供貨運(yùn)服務(wù);
3.PSS、GRI這兩部分費(fèi)用,如果你的運(yùn)輸計(jì)劃正確性比較高,可以通過與船公司或貨代的協(xié)商,達(dá)成一定程度的減免;
4.美國線的貨物,關(guān)于海運(yùn)基本運(yùn)價(jià)部分,一部分船東以采取FAK運(yùn)價(jià)(所有貨種同費(fèi)率)方式,一部分船東則采取根據(jù)貨物品名分級的費(fèi)率方式,忽視這一點(diǎn),貨主詢價(jià)的結(jié)果可能與實(shí)際運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)相差很大。